Les termes que vous croiserez dans nos devis, sur vos chantiers et dans les référentiels SNCF Réseau et RATP, expliqués simplement par ARROUGÉ RAIL SERVICE.
Sommaire : Nacelle rail-route · Pelle rail-route · Dumper rail-route · Engin rail-route · Homologation SNCF Réseau / RATP · TES M · TSA E · Sécu Fer · Annonceur / Sentinelle / ASP · CH1 CB1 · CH3 CB3 · CACES R482 · CACES R486 · AIPR · SST · Qualiopi · Poste de 8 h · Caténaire · Green-e / Power-e · Grand déplacement
Plateforme élévatrice mobile de personnel (PEMP) équipée d'essieux ferroviaires escamotables : elle roule sur route ou sur chenilles jusqu'à un passage à niveau, se met sur les rails et circule sur la voie pour réaliser des travaux en hauteur (caténaire, signalisation, éclairage, ouvrages). Hauteur de travail de 9 à 15 m selon les modèles (NEOTEC SKY C10, C14, D14, 150e, ELAN C3, Platform Basket RR14 EVO3). Conduite : CACES R486 catégorie B + habilitation TES M.
Pelle hydraulique (sur pneus ou chenilles) dotée d'essieux ferroviaires, capable de circuler et de travailler sur la voie : terrassement, manutention de traverses et de rails, pose d'appareils de voie, levage. Modèles courants : Mecalac 216M, Caterpillar M323F, UNAC 22F. Conduite : CACES R482 catégorie B1 + TES M + AIPR.
Engin de transport à benne basculante équipé de roues ferroviaires : il achemine ballast, déblais et matériaux le long de la voie, en complément d'une pelle rail-route. Exemple : dumper 5 t Maintenance du Centre, 3 150 l, 21 km/h sur rail.
Terme générique désignant tout engin capable de circuler sur route et sur voie ferrée grâce à des essieux ferroviaires rétractables. Les engins rail-route doivent être homologués par le gestionnaire d'infrastructure (SNCF Réseau, RATP) et conduits par un opérateur habilité.
Procédure par laquelle un engin rail-route est autorisé à circuler sur le réseau : vérification de la conformité au référentiel du gestionnaire (freinage, gabarit, signalisation, sécurité électrique), contrôles périodiques, dossier technique. Sans homologation à jour, l'engin ne peut pas être engagé sur voie.
Habilitation SNCF Réseau couvrant les fonctions d'annonceur, de sentinelle et d'agent sécurité du personnel (ASP) sur les chantiers ferroviaires : annonce des circulations, protection des équipes, utilisation des dispositifs d'alerte. Formation de 4 à 5 jours, obligatoire pour intervenir sur voie.
Tâche de sécurité électrique associée aux travaux caténaire : elle regroupe les habilitations CH1 CB1 (percheur caténaire) et, pour l'encadrement, CH3 CB3. Souvent combinée à la TES M dans un parcours de 5 jours.
Formation d'une journée issue du décret n° 2017-694 relatif à la protection des travailleurs intervenant sur les systèmes de transport ferroviaire exploités : identification des risques liés aux circulations et à l'électricité, zone dangereuse, emplacements de garage, conduite à tenir. Socle obligatoire avant toute autre habilitation ferroviaire.
Fonctions de sécurité sur chantier ferroviaire : l'annonceur surveille l'approche des trains et donne l'alerte ; la sentinelle relaie l'annonce ; l'agent sécurité du personnel (ASP) organise la protection de l'équipe. Ces fonctions relèvent de l'habilitation TES M.
Habilitation de protection électrique caténaire : le percheur vérifie l'absence de tension (VAT), pose les connexions de mise au rail (CLR) et encadre le chantier dans le cadre d'une procédure de consignation C. Formation de 3 jours, prérequis TES M.
Habilitation d'encadrement des percheurs caténaire : pilotage de la consignation, pose des connexions CLR / CV / CLRS, fonction de surveillant de sécurité électrique, direction du chantier caténaire. Formation de 3 jours, prérequis CH1 CB1.
Certificat d'aptitude à la conduite en sécurité des engins de chantier (recommandation R482 de la CNAM). Catégorie B1 : pelles hydrauliques ; catégorie E : engins de transport (dumpers). Validité 10 ans. Requis pour conduire une pelle ou un dumper rail-route.
Certificat d'aptitude à la conduite des plateformes élévatrices mobiles de personnel (PEMP). Catégorie B : élévation multidirectionnelle (nacelles articulées, dont les nacelles rail-route). Validité 5 ans.
Autorisation d'Intervention à Proximité des Réseaux : examen par QCM obligatoire (profils opérateur, encadrant, concepteur) pour toute personne intervenant à proximité de réseaux enterrés ou aériens. Validité 5 ans.
Sauveteur Secouriste du Travail : formation certifiante de 2 jours aux gestes de premiers secours (protéger, examiner, alerter, secourir). Recyclage tous les 2 ans.
Certification qualité nationale des organismes de formation, obligatoire pour l'accès aux financements publics et mutualisés (OPCO, CPF). AK FORMATION, organisme de formation du GROUPE ARROUGÉ, est certifié Qualiopi.
Unité de facturation usuelle de la location d'engin rail-route : une vacation de 8 heures, de jour ou de nuit. Chez ARROUGÉ RAIL SERVICE, la location de la machine et la mise à disposition de l'opérateur sont deux prestations distinctes, chiffrées séparément sur le devis. Au-delà du poste, les heures supplémentaires sont facturées en sus.
Ligne aérienne d'alimentation électrique des trains (1 500 V continu ou 25 kV alternatif en France), constituée d'un fil de contact, d'un porteur et de supports. Les travaux caténaire se font en nacelle rail-route, sous consignation électrique, avec percheurs habilités CH1 CB1.
Motorisations des nacelles rail-route NEOTEC : Power-e = hybride diesel / électrique (SKY C10, moteur électrique 15 kW) ; Green-e = pack batterie LFP 48 V optionnel sur moteur Perkins HVO Stage V, offrant jusqu'à 10 h de travail zéro émission (SKY C14, D14, ELAN C3). La SKY 150e est 100 % électrique.
Régime d'intervention lorsque l'équipe travaille loin de sa base (Île-de-France pour ARROUGÉ RAIL SERVICE) : frais d'acheminement de l'engin, d'hébergement et de repas de l'opérateur, facturés au réel ou au forfait dans le devis.
Voir aussi : nos nacelles rail-route · nos pelles rail-route · nos formations · nos opérateurs.
Devis sous 24 h ouvrées. Réponse immédiate par téléphone pour les urgences.
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